蔚来成本，行将迎来密集得益期。
5月29日，蔚来成本被投企业无锡车联寰宇智能科技股份有限公司（下称：车联寰宇）更新招股书，准备在港交所主板挂牌上市，冲刺“港股智能座舱第一股”。这亦然该公司2025年11月初次通告失效后的第二次闯关。
罢休2026年5月底，李斌包括蔚来成本参与投资并罢了上市的企业包括：易车（2010）、易鑫（2017）、蔚来汽车（2018好意思股/2022港股）、嘀嗒出行（2024港股）、图达通（2025港交所De-SPAC）、黑芝麻智能（2025港交所）、小马智行（2025港交所双重主要上市）。
此外，蔚来成本被投企业中，另有多家正在筹备IPO：5月28日，零一汽车递表港交所，冲刺“运载机器东谈主第一股”；易控智驾先后于2025年6月、12月递表港交所，冲刺“矿区无东谈主驾驶第一股”；干线科技于2025年12月递表港交所，冲刺“自动驾驶卡车（运货）第一股”；2025年12月，卫蓝新动力入手A股IPO并提交指导备案，拟在创业板上市。
换言之，谁能成为李斌得益的第8个IPO，尚未有定论。
招股书知道，当作汽车E/E架构演进进度的先驱、推动者和遑急参与者，车联寰宇凭借在智能汽车系统全域集成方面的专科技艺，主要打造从硬件平台、底层软件、行使生态到就业架构的一体化管制有筹备，其产物组合包括车载诡计管制有筹备及区域限度器管制有筹备。
在车载诡计管制有筹备下，车联寰宇为整车厂提供智能座舱域限度器、舱驾会通域限度器及AutoseeOS软件平台等多种收受。左证弗若斯特沙利文的贵寓，按收入计，该公司2025年在中国智能座舱域限度器规模位居世界第三。
当作中枢政策之一，车联寰宇积极收受与多个大家率先硬件合营伙伴（如博世、四维图新及东软）及多个芯片厂商（如高通、瑞萨、芯驰及杰发科技）张开合营，开荒出兼容扫数主流SoC生态系统的种种化产物系列，公司已分离于2021年和2025年告捷罢了基于高通骁龙SA8155P平台的智能座舱域限度器（SA8155域限度器）及高通骁龙RideFlexSA8775P的舱驾会通域限度器（SA8775限度器）的大家首发与量产。
左证弗若斯特沙利文的贵寓，罢休2025年12月31日，以出货量诡计，车联寰宇位居大家SA8155域限度器第一位。同期，该公司联袂行业头部的算法厂商（如卓驭）合营，乐鱼体育世界杯中国官网首页推动行使在舱驾会通域限度器上的自动驾驶算法落地。
车联寰宇已与多家主流整车厂诞生合营的谋划，罢休2025年12月底，其当作一级供应商，已赢得朝上110款车型的智能座舱域限度器量产定点名目。
详细多份招股书，2022-2025年，车联寰宇的收入分离约3.69亿、22.98亿、26.56亿、20.65亿元；毛利分离约3488.7万、4.03亿、4.30亿、3.19亿元，毛利率分离为9.5%、17.5%、16.2%、15.5%；净失掉分离约5.14亿、2.01亿、2.53亿、5.76亿元，经编削净失掉分离约4.13亿、1.09亿、9532.2万、1.30亿元。
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需要防卫的是，2025年，车联寰宇的收入同比下滑22.2%、毛利率连系三年呈下落趋势、公司连系四年录得净失掉且2025年失掉幅度显贵扩大。
关于收入下滑，车联寰宇在招股书中称，主若是由于SA8155域限度器的销量由79.81万台减少至56.31万台所致，主要由于其与一家整车厂的合营限制缩减，以及与另一家厂商的订单减少；关于毛利率下落，则主要由于横暴的行业竞争对SA8155域限度器的销售价钱形成压力，SA8155域限度器的毛利率由2024年的16.2%略降至2025年的16.0%。
罢休2025年12月底，车联寰宇抓有的现款及现款等价物约3.20亿元。
这次IPO，车联寰宇拟将募资用于智能网联汽车管制有筹备的研发、加强海外化才能、进步出产才能等。
值得一提的是，就在2025年11月，车联寰宇刚刚完成了5.7亿元P1轮融资，投资方包括无锡尚稳、无锡高质地基金、深圳中鑫鹏翔、苏赣文化产业、安鹏汽车、贝斯特精机、新投隆湫。此前，该公司已得益广博驰名投资方：威孚高科、蔚来、闻泰科技、四维图新、博世、国寿成达等。
IPO前，车联寰宇独创东谈主、CEO、董事会主席杨泓泽成功抓股12.75%，他限度的北京车融通抓股2.23%。最终，杨泓泽连同其限度的实体以过头他一致活动东谈主士，猜想抓股30.76%，为单一最大鼓吹集团。
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此外，无锡国资委通过无锡尚贤、太湖国联等，猜想抓股19.29%；威孚高科抓股8.13%；蔚来抓股6.94%；闻泰科技抓股5.95%；国寿成达抓股4.13%；四维图新抓股3.96%；博世抓股3.63%；蔚来总裁秦力洪抓股0.81%；前汽车之家CEO秦致通过致程汽车抓股0.74%。
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